27 марта 2018 года в 22 часа по среднеевропейскому времени UBER  приостановил работу своей платформы в Словакии. Причиной тому стало решение, вынесенное окружным судом Братиславы. И хотя до вступления решения в силу ещё есть время, в течении которого оно может быть обжаловано, компания приостановила операции "до выяснения".

К хорошему привыкаешь быстро. Технический прогресс привносит в нашу жизнь революционные изменения, значительно облегчающие быт, работу, коммуникации, экономящие наше время и силы, позволяющие решать задачи, о которых и не мечтали. Мы уже забыли, что для покупки билетов на поезд или самолет нужно обязательно ехать на вокзал, стоять в очереди в кассу и долго решать с кассиром каким поездом и в каком вагоне удобнее добраться. Мы привыкли, планируя поездку, бронировать гостиницы не сходя с дивана, мы уже не задумываясь звоним родным из любой точки мира, как только есть желание.

Такой-же революцией в сфере такси стал Uber, за которым потянулись другие маленькие и большие компании.

Что нам дал Uber и похожие системы, чего не было в привычных такси?

1. Оперативность. В любой момент мы можем заказать транспорт, оценить время подачи машины.
2. Прозрачность ценообразования. Всегда можно видеть стоимость проезда и быть уверенным, что она не зависит от прихоти водителя.
3. Безопасность. Мы не рискуем, голосуя у обочины дороги. Мы видим всю информацию о водителе, а информация о вашем заказе остается в базе, и её легко восстановить.
4. Удобство оплаты. Мы можем не иметь с собой наличных денег и даже самой банковской карты (что ещё один плюс к безопасности).
5. Обратная связь. Мы оставляем отзыв о водителе и сами можем выбрать водителя исходя из отзывов предыдущих пассажиров. Соответственно и у водителя есть стимул для качественного обслуживания.

Почему-же приостановлена деятельность Uber?

Иск был подан гражданским объединением лицензированных водителей такси. Фактически речь идет о борьбе за рынок между владельцами "традиционных" таксомоторных компаний и Uber. Одним из аргументов против бизнеса Uber стал вопрос безопасности. В Словакии и некоторых других странах Европы Uber использовал схему, при который практически любой желающий мог подсоединиться к системе и быть перевозчиком. В то же время "традиционные" таксисты должны были иметь лицензию, выполнять требования, предписываемые правилами лицензирования, платить налоги и пр., то есть находились в неравных условиях и проигрывали конкуренцию. Долгое время Uber избегал лишних затрат на лицензирования, представляя свою деятельность не как услуги перевозки, а как посредническую информацию между перевозчиком и пассажиром. Однако в декабре 2017 года приговором Европейского Суда Uber признан транспортной компанией и поэтому должен иметь лицензии и разрешения согласно соответствующим законам ЕС.

Нужно отметить, что проблемы с конкурентами Uber встречает не только в Словакии. Он испытывает постоянное давление и сопротивление в США, Канаде, Испании, Германии, Чехии и многих других странах. Центральный офис  Uber по Восточной Европе сейчас переехал в Киев и работает оттуда на Украину, Польшу, Чехию, Словакию, Румынию, Литву и Эстонию.

Какие есть варианты развития событий?

Понятно, что от схемы работы со всеми желающими водителями придется отказаться. Но у Ubera и подобных компаний уже есть опыт решения этой проблемы. К примеру в России и Uber и ЯндексТакси заключают договора не с частниками, а с таксопарками, которые уже имеют лицензии. Получится ли такой вариант в Словакии? В любом случае, будет ли это Uber или подобную технологию внедрят компании такси самостоятельно (например в Братиславе её использует уже  VB taxi) - прогресс свое возьмет, это только вопрос времени.

Специально для SlovNEWS подготовил:
Степанович Павел